მე არ ვარ ინჟინერი, გზის მშენებელი ან რამე, მაგრამ მაგისტრალებზე დაყენებული ეს საკაბელო მედიანები ძალიან არამიმზიდველი და მიუტევებელი მეჩვენება. შესაძლოა, ეს მათი მიმართვის ნაწილია, ან უფრო სავარაუდოა, რომ მათი დაბალი ღირებულება არის იმის გამო, რომ ისინი გამოჩნდებიან სახელმწიფოთაშორის მაგისტრალებზე.
მიჩიგანის ტრანსპორტის დეპარტამენტი იტყობინება, რომ საკაბელო გამყოფმა ბარიერმა გზის შუა მონაკვეთზე დაღუპულთა რიცხვი შეამცირა. დაზიანებული დამცავი მოაჯირები ჩანს ავარიის შემდეგ Interstate 275-ზე Farmington Hills-ში.
ამ უბედური შემთხვევის ბრალი მხოლოდ მე მქონდა, რადგან წვიმის დროს ძალიან სწრაფად მივდიოდი და ნახევრადმისაბმელის გავლის შემდეგ კედელს შუაზე დავეჯახე. არ მინდოდა სატვირთო მანქანის გზაზე გადახვევა ან უკან დაბრუნება, სატვირთო მანქანასთან თავდაპირველი შეჯახების შემდეგ შუაში გადავუხვიე. ძლიერ წვიმაშიც კი მანქანის მძღოლის მხარე იშლებოდა და ნაპერწკლები ატყდა, მაგრამ მე გამოვედი. არ ვარ დარწმუნებული, მექნებოდა თუ არა იგივე რეაქცია, საკაბელო ბარიერი რომ გამომეყენებინა.
მე მესმის მედიანური ზოლის აუცილებლობა, რათა ერთი მიმართულებით მოძრავმა მანქანებმა ვერ შევიდნენ შემხვედრ ზოლში საპირისპირო მიმართულებით. მახსენდება ფატალური ავარია I-94-ზე ბეიკერ როუდის დასავლეთით რამდენიმე წლის წინ, როდესაც დასავლეთისკენ მიმავალი სატვირთო მანქანა შეუფერხებლად გაიარა შუალედში და დაეჯახა აღმოსავლეთით მიმავალ სატვირთოს. აღმოსავლეთით მიმავალ სატვირთოს არ ჰქონდა არანაირი შანსი და მიმართულება, რადგან შეჯახების დროს მან უკვე გაიარა სხვა აღმოსავლეთით მიმავალი სატვირთო მანქანა.
ფაქტობრივად, როცა ავტომაგისტრალის ამ მონაკვეთს გადავკვეთე, ღარიბი სატვირთო მძღოლის ფიქრებმა დამაბნია, რომელიც დასავლეთისკენ მიმავალ სატვირთო მანქანას შუალედში გადის. ვერაფერს აკეთებდა და არსად წასულიყო, რომ ავარიის თავიდან აეცილებინა, მაგრამ რამდენიმე წამით უნდა მოელოდა.
მას შემდეგ, რაც ჩემს კარიერაში რამდენიმე ძალიან სერიოზული ავარიის მომსწრე გავხდი, დრო თითქოს შეჩერდა ან შენელდა, როდესაც ისინი მოხდა. ადრენალინის მყისიერი აჩქარება და, როგორც ჩანს, ის, რასაც თქვენ ხედავთ, სინამდვილეში არ მომხდარა. არის ხანმოკლე სიმშვიდე, როდესაც ყველაფერი მთავრდება, შემდეგ კი ყველაფერი საკმაოდ სწრაფად და ინტენსიურად ხდება.
იმ ღამეს, მე მქონდა საშუალება მესაუბრა მიჩიგანის შტატის პოლიციის რამდენიმე თანამშრომელს და ვკითხე, რა მოხდა, როცა მანქანა გზატკეცილზე ახალ მედიანას შეეჯახა. მათ მიერ გაცემული უმარტივესი პასუხი ასევე უმარტივესი იყო - ამ კაბელებმა არეულობა გამოიწვია.
ბორდიურთან ახლოს მდებარე, როგორც ქალაქთაშორისი 94-ში, ქალაქის დასავლეთით, ისინი უამრავ ნამსხვრევს უკან ყრიან გზაზე და კეტავენ მაგისტრალს უფრო ხშირად, ვიდრე ბეტონის ან ლითონის ბარიერები.
საკაბელო ბარიერების შესახებ ჩატარებული გამოკვლევიდან, ისინი საუკეთესოდ მუშაობენ, როდესაც ბარიერს წინ უძღვის მნიშვნელოვანი მხრის ან შუა წერტილი. თუმცა, საკაბელო დამცავი საუკეთესოდ მუშაობს, როგორც ნებისმიერი დამცავი, როცა მეტი ადგილია მძღოლის შეცდომისთვის. ხანდახან რასაც პოლიცია „გზაზე გაჟონვას“ უწოდებს, სულაც არ ნიშნავს, რომ მანქანა რაიმეს დაეჯახება.
უფრო ფართო მედიანა, როგორც ჩანს, მინიმუმამდე ამცირებს ავტომობილის ნამსხვრევების ჩამონგრევისა და გზის სავალ ნაწილზე დაცემის პრობლემას. სამწუხაროდ, ჩვენ არ შეგვიძლია გავაგრძელოთ შუალედური ზოლები არსებულ მაგისტრალებზე, მაგრამ ბეტონის ან ლითონის ბარიერები შეიძლება იყოს უფრო უსაფრთხო გამოსავალი.
რაც შეეხება საკაბელო შუალედურ ბარიერს, მე ჯარისკაცებს დავუსვი გარდაუვალი კითხვა, რომელიც მეშინია ამ კაბელების შესახებ: "გადის თუ არა კაბელი მანქანებსა და ფეხით მოსიარულეებს, როგორც ჩანს?" ჯარისკაცმა შემაწყვეტინა და მითხრა: „არ მინდოდა ამაზე საუბარი, უბრალოდ ვუპასუხე: „დიახ, ასე…“ მირჩევნია ხის ბოძებზე დამაგრებული ლითონის მოაჯირები. როგორც ჩანს, ისინი ყველაზე უსაფრთხოდ არიან. "
მე ნამდვილად არ ვფიქრობდი კაბელის დაცვაზე, სანამ გასულ გაზაფხულზე არ ვესაუბრე მხედარს. მან უჩიოდა კაბელებს და უწოდა "მოტოციკლის გამანადგურებელი". ეშინოდა კაბელს დაარტყა და თავი მოეკვეთა.
ბაიკერის შიშის შესამსუბუქებლად, სიხარულით მოვუყევი მას ლეგენდარული ენ არბორის პოლიციელის ამბავი, რომელსაც ვუწოდე „როგორც ვთქვი, ტედი“. ტედი იყო ჰაილენდერი, ვიეტნამის ვეტერანი, რომელიც ასევე მუშაობდა სოლტ ლეიკ-სიტის პოლიციის დეპარტამენტში ენ არბორში გადადგომის შემდეგ. ადრე მე ვუწოდე "ტედს, როგორც ვთქვი", როგორც "პოლიციელი თოვლის კაცი" სვეტში მისი შეტაკებების შესახებ თოვლის მანქანებთან.
რამდენიმე წლის წინ, ტედი და თანამოაზრე ენ არბორი პოლიციელების ჯგუფი მოტოციკლებით მოგზაურობდნენ ჩრდილოეთ მიჩიგანში. გეილორდის მახლობლად ტედრამ გადახვევა გაასწორა, გზიდან გადავარდა და მავთულხლართებს გადაახტა. ტედის ძველი მეგობარი და პარტნიორი „სტარლეტი“ მის უკან იჯდა და მთელი ინციდენტის მომსწრე გახდა.
სპროკეტი შეშინებული იყო და ჯერ ტედს ესაუბრა. სპროკეტმა მითხრა, რომ როდესაც ის მიუახლოვდა ტედს, რომელიც იჯდა, მაგრამ კეხზე, დარწმუნდა, რომ მისი ძველი მეგობარი მკვდარი იყო - რა თქმა უნდა, არავინ გადარჩა მსგავს ავტოავარიას.
ტედი არა მხოლოდ გადარჩა, მავთულები კისერზე დაიჭირა და გატყდა. სიმტკიცეზე საუბრისას, ცხადია, ტედი ასევე უფრო მკაცრია ვიდრე მავთულხლართები. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ყოველთვის მიხარია ტედთან და მის სატელეფონო მხარდაჭერასთან მუშაობა!
მე მხოლოდ იმ საღამოს შევხვდი ტედს და ის გრძნობდა თავს ცოტა გარედან. მოითმინე, ჩემო ცისფერო მეგობარო და ძმაო!
რამდენიმე ჩვენგანი ისეთივე ძლიერია, როგორც ტედი, ამიტომ ჩემი საუკეთესო რჩევაა, ფოკუსირება მოახდინოთ, შეანელოთ ტემპი, დადოთ ტელეფონი, ჰამბურგერი ან ბურიტო და ფრთხილად გაიაროთ ამ საკაბელო გამყოფებზე.
Rich Kinsey არის გადამდგარი ენ არბორის პოლიციის დეტექტივი, რომელიც წერს დანაშაულისა და უსაფრთხოების ბლოგს AnnArbor.com-ისთვის.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – ორეგონის შესწავლა საკაბელო ბარიერების ეფექტურობის შესახებ გადაკვეთის თავიდან ასაცილებლად. და არ უნდა დაგვავიწყდეს საკაბელო ბარიერების მთავარი კომპონენტი, მათი დამონტაჟება უფრო იაფია და უფრო ძვირი შენახვა, მაგრამ კვლევებმა აჩვენა, რომ დროთა განმავლობაში მათი ღირებულება შეიძლება ნაკლები იყოს. ვინაიდან ჩვენ გვყავს ამომრჩეველთა დიდი რაოდენობა, რომლებიც უფრო მეტად ზრუნავენ ხარჯებზე, ვიდრე სიცოცხლის გადარჩენაზე, ეს შეიძლება იყოს მამოძრავებელი ფაქტორი. შსს აწარმოებს ამ ბარიერების მუდმივ კვლევას, რომელიც, სავარაუდოდ, 2014 წელს დასრულდება.
როგორც მოტოციკლისტს, ეს საკაბელო დაბრკოლებები მაშინებს. უბედური შემთხვევისთვის სასჯელი ახლა არის თავდაყირა მოკვეთა.
მისტერ კინსი, თქვენ დაუსვით იგივე შეკითხვა, რაც მე დავუსვი ახალი კაბელის დამცავთან დაკავშირებით. როცა მათ ვხედავ, მაინტერესებს, რატომ არ არიან შუაში? თუ გზის ინჟინრები არიან, გთხოვთ ამიხსნათ, რატომ ცვლიან მარცხნივ და მარჯვნივ?
რაც უფრო შორს არის დაბრკოლება გზიდან, მით უფრო დიდია იმის ალბათობა, რომ მანქანა შეეჯახოს დაბრკოლებას, რაც მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს მანქანას და მის მგზავრებს. თუ დაბრკოლება უფრო ახლოს არის გზასთან, უფრო სავარაუდოა, რომ მანქანა დაეჯახა დაბრკოლებას გვერდზე და გააგრძელებს სრიალს, სანამ არ გაჩერდება. იქნებ უფრო "უსაფრთხო" იყოს ამ გზით დამცავი მოაჯირის გზასთან დაახლოება?
© 2013 MLive Media Group ყველა უფლება დაცულია (ჩვენს შესახებ). ამ ვებსაიტზე განთავსებული მასალების რეპროდუცირება, გავრცელება, გადაცემა, ქეშირება ან სხვაგვარად გამოყენება დაუშვებელია MLive Media Group-ის წინასწარი წერილობითი ნებართვის გარეშე.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-03-2023