აიდაჰო, აშშ. მას შემდეგ, რაც 2016 წელს მისი ქალიშვილი დაიღუპა, როდესაც მანქანა დაეჯახა საყრდენს, სტივ ამერსმა მისი ხსოვნას პატივი მიაგო შეერთებული შტატების მასშტაბით დამცავი მოაჯირების გამოკვლევით. ეიმსის ზეწოლის ქვეშ, აიდაჰოს ტრანსპორტის დეპარტამენტმა განაცხადა, რომ იგი ამოწმებს შტატში ათასობით დამცავ რელსს უსაფრთხოებისთვის.
2016 წლის 1 ნოემბერს, ეიმერსმა დაკარგა 17 წლის ქალიშვილი, ჰანა აიმერსი, როდესაც მისი მანქანა ტენესის შტატში ლიანდაგის ბოლოში მოხვდა. დამცავი მოაჯირმა მის მანქანას ძელზე დაარტყა და ძელზე მიამაგრა.
ეიმსმა იცოდა, რომ რაღაც არასწორი იყო, ამიტომ უჩივლა მწარმოებელს დიზაინის გამო. მისი თქმით, საქმე მივიდა "დამაკმაყოფილებელ დასასრულამდე". (სასამართლოს ჩანაწერები აჩვენებს, რომ არ არსებობდა მტკიცებულება იმისა, რომ ღობე, რომელიც ჰანას მანქანას შეეჯახა, არასწორად იყო დამონტაჟებული.)
”მინდა დავრწმუნდე, რომ არავინ იყოს ისეთი, ვისთან ერთადაც მე ვიღვიძებ ყოველდღე, რადგან მე ვარ მკვდარი ბავშვის მშობელი, რომელიც ღობეზეა ჩამორჩენილი,” - თქვა ეიმსმა.
ის გაესაუბრა პოლიტიკოსებსა და ტრანსპორტის ლიდერებს აშშ-ში, რათა ყურადღება მიიპყრო შემოღობილ ტერმინალებზე, რომლებიც შეიძლება არასწორად იყოს დაყენებული. ზოგიერთ მათგანს "ფრანკენშტეინის ღობეებს" უწოდებენ, რადგან ეს არის ღობეები, რომლებიც აგებულია ნაწილების ნარევიდან, რომლებიც ეიმსის თქმით, ქმნიან ურჩხულებს ჩვენს გზებზე. მან აღმოაჩინა სხვა მოაჯირები დაყენებული თავდაყირა, უკან, დაკარგული ან არასწორი ჭანჭიკებით.
ბარიერების თავდაპირველი დანიშნულება იყო ხალხის დაცვა სანაპიროებიდან სრიალისგან, ხეებზე ან ხიდებზე შეჯახებისგან ან მდინარეებში გადაადგილებისგან.
ფედერალური საავტომობილო გზების ადმინისტრაციის თანახმად, ენერგიის შთანთქმის ბარიერებს აქვთ „დარტყმის თავი“, რომელიც სრიალებს ბარიერზე, როდესაც ის მანქანას ეჯახება.
მანქანას შეეძლო შეეჯახა ბარიერს თავდაპირველი და დარტყმის თავმა გააბრტყელა ბარიერი და გადაუმართა მანქანიდან მანამ, სანამ მანქანა არ გაჩერდა. თუ მანქანა რელსებს კუთხით ეჯახება, თავი ასევე ამსხვრევს ლიანდაგს, რაც ანელებს მანქანას რელსების უკან.
თუ ეს ასე არ მოხდა, დამცავი მოაჯირს შეეძლო მანქანის პუნქცია - წითელი დროშა ეიმსისთვის, რადგან დამცავი მოაჯირის მწარმოებლები აფრთხილებენ ნაწილების შერევას, რათა თავიდან აიცილონ სერიოზული დაზიანება ან სიკვდილი, მაგრამ ეს არ მოხდება.
Trinity Highway Products, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც Valtir, თქვა, რომ შერეული ნაწილების გაფრთხილებების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს "სერიოზული დაზიანება ან სიკვდილი, თუ მანქანა მოხვდება შეჯახებაში იმ სისტემასთან, რომელიც არ არის დამტკიცებული ფედერალური გზატკეცილის ადმინისტრაციის (FHA) მიერ".
აიდაჰოს სატრანსპორტო დეპარტამენტის (ITD) დამცავი მოაჯირის სტანდარტები ასევე მოითხოვს მუშებს, დაამონტაჟონ დამცავი მოაჯირები მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად. ეს სისტემები გამოცდილია და დამტკიცებულია ფედერალური საბინაო ადმინისტრაციის (FHA) მიერ.
მაგრამ ფრთხილად კვლევის შემდეგ, ეიმსმა თქვა, რომ მან იპოვა 28 "ფრანკენშტეინის სტილის ბარიერი" სახელმწიფოთაშორისი 84-ის გასწვრივ მხოლოდ აიდაჰოში. ეიმსის თქმით, Boise Outlet Mall-თან ღობე არასწორად იყო დამონტაჟებული. დამცავი მოაჯირი კალდველში, სახელმწიფოთაშორისი 84-დან დასავლეთით რამდენიმე მილის მანძილზე, არის ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი დამცავი რგოლი, რომელიც აიმერს ოდესმე უნახავს.
”პრობლემა აიდაჰოში ძალიან სერიოზული და საშიშია”, - თქვა ეიმსმა. „დავიწყე შემჩნევა ერთი მწარმოებლის დარტყმის სოკეტების ნიმუშები, რომლებიც დამონტაჟებულია სხვა მწარმოებლის რელსებზე. მე ვნახე ბევრი ტრინიტის ჩაჭრილი ბოლოები, სადაც მეორე ლიანდაგი იყო დამონტაჟებული თავდაყირა. როცა ამის დანახვა დავიწყე და მერე ისევ და ისევ ვნახე, მივხვდი, რომ ეს მართლაც სერიოზულია“.
ITD-ის ჩანაწერების თანახმად, აიდაჰოში ოთხი ადამიანი დაიღუპა 2017-დან 2021 წლამდე, როდესაც მანქანა დაეჯახა ბარიერის ტერმინალს, მაგრამ ITD-მ განაცხადა, რომ არ არსებობს რაიმე მტკიცებულება უბედური შემთხვევის ან პოლიციის ცნობით, რომ ბარიერი თავად იყო მათი სიკვდილის მიზეზი.
„როდესაც ვინმე ამდენ შეცდომას უშვებს, ჩვენ არ გვაქვს არც შემოწმება, არც ITD ზედამხედველობა, არც ინსტალატორებისა და კონტრაქტორების ტრენინგი. ეს ძალიან ძვირი შეცდომაა, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ ძვირადღირებულ ფარიკაობის სისტემებზე“, - თქვა ეიმერსმა. „ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ეს აღჭურვილობა, რომელიც შეძენილია სახელმწიფო გადასახადებით ან ფედერალური დახმარებით, სწორად არის დამონტაჟებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყოველწლიურად ათობით მილიონი დოლარის გაფლანგვას და გზებზე ავარიებს ვიწვევთ“.
მაშ რა გააკეთა ეიმსმა? მან ზეწოლა მოახდინა აიდაჰოს ტრანსპორტის დეპარტამენტზე, რათა შეემოწმებინა შტატის ყველა ფარიკაობის ტერმინალი. ITD-მ მიუთითა, რომ ის უსმენდა.
ITD კომუნიკაციების მენეჯერმა ჯონ ტომლინსონმა თქვა, რომ დეპარტამენტი ამჟამად ახორციელებს მთელი ფარიკაობის სისტემის ინვენტარიზაციას ქვეყნის მასშტაბით.
”ჩვენ გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ ისინი სწორად არის დაინსტალირებული, რომ ისინი უსაფრთხოა”, - თქვა ტომლინსონმა. „როდესაც არის დაზიანებული დამცავი მოაჯირის ბოლოები, ჩვენ ვამოწმებთ, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ისინი სწორად არის დაყენებული და თუ დაზიანებაა, მაშინვე ვასწორებთ. ჩვენ გვინდა გამოვასწოროთ. ჩვენ გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ ისინი სათანადოდ არის დაცული. ”
ოქტომბერში, ეკიპაჟებმა დაიწყეს 10,000-ზე მეტი დამცავი ღერძის გათხრა, რომლებიც მიმოფანტული იყო სახელმწიფო გზებზე 900 მილის მანძილზე, თქვა მან.
ტომლინსონმა დაამატა: ”მაშინ, უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენს ტექნიკურ მუშაკს აქვს კომუნიკაციის შესაბამისი არხები, რათა ეს მიაწოდოს ტექნიკური თანამშრომლების, კონტრაქტორების და ყველას, რადგან ჩვენ უბრალოდ გვინდა, რომ ეს იყოს უსაფრთხო.”
Meridian's RailCo LLC-მა დადო ხელშეკრულება ITD-ს მოაჯირების დამონტაჟებისა და შენარჩუნებისთვის აიდაჰოში. RailCo-ს მფლობელმა კევინ უეიდმა თქვა, რომ ფრანკენშტეინის რელსებზე ნაწილები შეიძლებოდა აერია ან არასწორად დაყენებულიყო, თუ ITD არ შეამოწმებდა მათი ეკიპაჟის ტექნიკურ სამუშაოებს.
კითხვაზე, თუ რატომ დაუშვეს შეცდომა ღობის დამონტაჟების ან შეკეთებისას, ტომლინსონმა თქვა, რომ ეს შეიძლება იყოს მიწოდების ჩამორჩენის გამო.
ათასობით ღობის გამოკვლევას და მათ შეკეთებას დრო და ფული სჭირდება. ITD არ იცის რემონტის ღირებულება, სანამ ინვენტარიზაცია არ დასრულდება.
”ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ საკმარისი ფული გვაქვს ამისთვის”, - თქვა ტომლინსონმა. ”მაგრამ მნიშვნელოვანია - თუ ის კლავს ან სერიოზულად აყენებს ადამიანებს, ჩვენ ყველა საჭირო ცვლილებას ვაკეთებთ.”
ტომლინსონმა დასძინა, რომ მათ იციან რამდენიმე „ფილიალის ტერმინალების“ შესახებ, რომელთა „მოდიფიცირება სურთ“ და გააგრძელებენ შტატის მთელი საავტომობილო გზების სისტემის ინვენტარიზაციას უახლოეს თვეებში.
მან კიდევ ერთხელ თქვა, რომ მათ არ იცოდნენ, რომ ავარიის დროს ეს უკანასკნელი მკურნალობა სათანადოდ არ იმუშავებდა.
ამის შესახებ KTVB დაუკავშირდა აიდაჰოს გუბერნატორ ბრედ ლიტლს. მისმა პრესმდივანმა, მედისონ ჰარდიმ თქვა, რომ ლიტლი მუშაობს საკანონმდებლო ორგანოსთან უსაფრთხოების ხარვეზების გადასაჭრელად ტრანსპორტის დაფინანსების პაკეტით.
”აიდაჰოელების უსაფრთხოებისა და კეთილდღეობის ხელშეწყობა რჩება მთავარ პრიორიტეტად გუბერნატორ ლიტლისთვის და მისი საკანონმდებლო პრიორიტეტები 2023 წლისთვის მოიცავს 1 მილიარდ დოლარზე მეტ ახალ და მიმდინარე სატრანსპორტო უსაფრთხოების ინვესტიციებს”, - წერს ჰარდი ელფოსტაში.
დაბოლოს, ეიმსი გააგრძელებს მუშაობას კანონმდებლებთან და ტრანსპორტის დეპარტამენტთან, რათა პატივი მიაგოს თავის ქალიშვილს, შეამოწმოს ღობეები და დაურეკოს ყველას, ვისაც შეუძლია დაეხმაროს.
ეიმსს არ სურდა მხოლოდ სახიფათო ბარიერების პრობლემის გადაჭრა, მას სურდა შეეცვალა ტრანსპორტის დეპარტამენტის შიდა კულტურა და უსაფრთხოება პრიორიტეტად აქცია. ის მუშაობს უფრო მკაფიო, ერთიანი მითითებების მისაღებად სახელმწიფო სატრანსპორტო დეპარტამენტების, FHA-ს და ფარიკაობის მწარმოებლებისგან. ის ასევე მუშაობს იმისთვის, რომ მწარმოებლებმა დაამატონ "ამ მხარეს" ან ფერადი ეტიკეტები მათ სისტემებში.
”გთხოვთ, არ მისცეთ უფლება აიდაჰოში ოჯახებს ჩემნაირი იყოს”, - თქვა ეიმსმა. ”არ უნდა მისცეთ ხალხის სიკვდილის უფლება აიდაჰოში.”
გამოქვეყნების დრო: ივლის-24-2023