ეს შორს არ არის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ბევრს ხელები თავზე უჭირავს და ბევრის ცოდნა სურს. როგორც გასულ კვირას მოგახსენეთ, ვენაში Volkswagen Group-ის ყოველწლიურ სემინარზე წარმოდგენილი იყო რამდენიმე მექანიკური სიახლე, ასევე გერმანული კონცერნის სამომავლო ტენდენციები.
ჩვენ უკვე გაგაცნოთ 6.0 TSI W12, ახალი 2.0 TFSI, 190 ცხენის ძალის მაღალსიჩქარიანი დიზელი, ახლა 272 ცხენის ძალის 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავის ჯერია.
ეს 1.0 TSI ძალიან ჰგავს Volkswagen Polo-ს ამჟამად დამონტაჟებული, თუმცა აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 272 ცხ.ძ. (200 კვტ) და 270 ნმ ბრუნვის მომენტი. გერმანელი მწარმოებლის თქმით, მის კომპაქტურ ძრავას აქვს Polo WRC-ის დნმ ერთსაფეხურიანი ტურბო დამტენით და ელექტრონული გამაძლიერებელი სისტემით.
სიმართლე ისაა, რომ ჩვენ ბევრი რამ არ ვიცით მძლავრი ძრავის შესახებ, თუმცა ბრენდის წყაროები გვეუბნებიან, რომ ეს შეიძლება იყოს შუა ციკლის მოდელში…
ჰკითხეთ 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 და 2.0 140 bkd მფლობელებს რას ფიქრობენ ამ პოსტზე ჰაჰაჰაჰა
ჯანდაბა თუ ახლა უფრო მეტ პრობლემას შექმნიან ვიდრე ჯოჯოხეთი, ორიოდე წელიწადში ყველა ძრავი იქნება ასეთი, წარმოიდგინეთ ისინი ყველგან ჩერდებიან
ჩემი 170 1.4tsi-ის ამი ძრავმა 120000 კმ გაიარა და 7 წელი დასჭირდა, რადგან ყოველ ორ-სამჯერ მიწევდა საამქროში მიყვანა, რადგან თუ დისტრიბუტორი ელექტრო სარქველი, კოჭა, სანთელი, ტურბო გადაცემათა კოლოფები, გადაცემათა კოლოფები... და ასე გამოიყურება. იგივე... გვიბრაზდებიან და ამბობენ, რომ წვიმს, ბატონებო!
ნაკლები ხახუნის, უფრო აგრესიული და ეფექტური ელექტრონული საჭისთვის, მეტი სიმძლავრისა და უფრო ეფექტური ტურბოებისთვის, კარგად კონტროლირებადი ცვლადი განაწილებისთვის… როგორ ფიქრობთ, რას იღებს Ford თქვენი 1000cc სიმძლავრით?
უკვე. მე ვიცი. მექანიკა არ არის ჩემთვის, ბევრი რამ ვისწავლე. ეს სარკაზმია, მაგრამ მადლობა რჩევისთვის. მე გავაუმჯობესებდი ყველაფერს, რაც შენ ახსენე, რომ მივიღო 272 ცხ.ძ., აქედან 125, მანქანა, ბავშვები, ძაღლი, პლატა და ოჯახი, მე ვაკეთებ პატიოსან საქმეს, მაგრამ ის მხოლოდ ბევრს მუშაობს. მე ვარ ბლოკში, აფთიაქში, ბარში, ველოდები რაიმე პასუხს... მაგრამ მადლობა. ვიღაცამ მაინც შენიშნა.
272cv 1.0 tsi-ზე ვლაპარაკობ ეგრეთ წოდებულ 272cv 1.0 tsi-ზე, რასაც ვხედავ ძრავზე დიდად არ მოქმედებს, მაგრამ რაც მე ვლაპარაკობ ხდება რაც არ უნდა კარგად მოხდეს. გარკვეული დროით….
ძრავის სიმძლავრე არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი (რამდენი მიაღწია ასტრონომიულ ციფრებს და საკმარისი იქნებოდა სუნთქვისთვის). პირადად მე ვფიქრობ, რომ ეს შესაძლებელია და საიმედოა, მაგრამ აუცილებელია? …
ისინი ეფუძნება ინოვაციებს და ინოვაციებს და ივიწყებენ საიმედოობას. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ადამიანები, რომლებიც ჩვეულებრივ ყიდულობენ ასეთ მანქანას, ჩვეულებრივ ასრულებენ გარანტიის პერიოდის ბოლომდე. იქიდან, ეს არის ხორცი მათთვის, ვინც მეორადად ყიდულობს.
რეალური პრობლემა ის არის, რომ მე არაერთხელ არ ვასრულებ ტექნიკური და ექსპლუატაციის ინსტრუქციებს... მე მექანიკოსი ვარ და ყოველდღე ვხედავ რაღაცებს, რაც მატირებს... მაგრამ რადგან ეს ჩემი მანქანა არ არის, ვერაფერს ვიტყვი. ტურბოძრავიან მანქანაში თქვენ უნდა პატივი სცეთ ზეთის ტიპს, სამუშაო ტემპერატურას, ცვლილებებსა და მოდიფიკაციას შორის ინტერვალს… და არის ბევრი ადამიანი, ვინც ამას ვერ უმკლავდება (ამიტომაც არ ამატებენ მას სიაში, ვინც გამოჩნდა ნიშანში)
ვანკელი რომ იყოს, მე ვიყიდი ჩვეულებრივს, ყოველგვარი ფიქრის გარეშე... არა გიჟური, ძალიან მჭიდრო ყოველდღიური გამოყენებისთვის
უფრო მკაცრი ვიდრე საბვუფერის ხრახნი…მიუხედავად იმისა, რომ მე მინახავს 3-ცილინდრიანი პორტუგალიური 1.4 tdi ძრავა, რომელიც აჭარბებს 400 ცხენის ძალას, ეს ყველაფერი გამძლეობაზე და მიღწეულ საიმედოობაზეა.
ხედავთ, რომ 500cc. სმ და სიმძლავრე 500 ცხ.ძ. ...უბრალოდ დაელოდეთ მწარმოებლებს იპოვონ ახალი გზა თავიანთი ძრავების დახვეწისთვის…
დიახ, მერსედესმა მოახერხა 2 ლიტრიდან სოლიდური 360 ცხენის ძალა, არა? უბრალოდ გააუმჯობესე თერმული ეფექტურობა და სიმძლავრე, ვნახოთ რა მოხდება
დაამატე კიდევ ერთი ლიტრი, მითხარი 5 წლის წინ, შესაძლებელია თუ არა 2 ლიტრიდან წვენის მიღება საიმედოობის შეწირვის გარეშე?
364 ცხენის ძალის ვაგი ახლა სასაცილო ომია, მაგრამ რეალურად შეგიძლიათ მიიღოთ ეს ძალა საიმედოობის შეწირვის გარეშე და ჩვენი ამჟამინდელი ტექნოლოგია 180 ცხ.ძ. ლიტრზე.
სულ უფრო მეტი ჭკვიანი მასალა და შენადნობები ინერგება საინჟინრო კონცეფციებში. გასაკვირი არ არის, რომ მათ აქვთ 180 ცხ/ლიტრზე მეტი სიმძლავრე. მას სრული ნდობა აქვს იმ ბრენდების მიმართ, რომლებიც გამოდიან "მკვრივი" ძრავებით და მათი აკვიატებით "ტურბოებზე" დაფუძნებული გამონაბოლქვის შემცირებით!
როგორ ჯანდაბას წოვს ის ზეთი ჰაჰა, 10 წელზე ნაკლებში რამდენჯერ უნდა შეცვალო ტურბო? ჰაჰაჰა
ვნახოთ რა მოხდება, როცა მოკლე მოგზაურობისთვის 5-7 კაციან მთელ ტანკს და ღეროს დადებენ კიდეზე და ზაფხულში, მართალი გითხრათ, არ დავიჯერებ ნისლს.
მაგრამ მე ვერ ვხედავ მანქანას, რომელიც ყოველ 6000 კილომეტრში უნდა შეცვალოს ზეთი და ყოველ 30 ან 40 კილომეტრში ვენტილების მორგება. მაგრამ, დღეს ეს უტოპიაა, ხვალ ყველას აქვს. ყოველ შემთხვევაში მე მომწონს.
რატომაც არა? 2016 წლის ბოლოს მათ გამოუშვეს 2.0L i 420cv Golf GTI-სთვის, ყველაზე ძლიერი 2000cc 4 ცილინდრიანი ძრავისთვის.
არ მჯერა რომ სანდოა. ეს ძრავა საბოლოოდ დაიწვება ან განვითარდება წნევის პრობლემები, ზეთის გაჟონვა და სხვა გაუმართაობა.
რას ფიქრობენ 2.0 300 ცხ.ძ. სანამ 4.0 ყავდათ დაახლოებით 180 ცხ.ძ., იგივე ხდება ახლაც.
კი და არც ისე შორს არის, R1 ჩვეულებრივი 180 ცხ.ძ., ჩემს მოხუცს აქვს 204 ცხენის მოტოციკლი, ძრავები პატარაა, 14000 რ/წთ ჭიმავს, პრობლემას ვერ ვხედავ.
6 რატომ არის არასანდო? რა ხდება მოტოციკლის ძრავებზე, 1.0 ლიტრიანი ძრავები კი არა, მსროლელებივით არიან, არა?
შედარება შეუძლებელია: 1- მოტოციკლები იწონის 200 კგ-მდე, ეს იყო რამდენიმე წლის წინ, როდესაც მანქანების უმეტესობა იწონიდა 1500 კგ-ს. 2- მოტოციკლს შეუძლია გადაიყვანოს მხოლოდ 2 ადამიანი, მანქანას შეუძლია გადაიყვანოს 5 ადამიანი, ბარგი კი საბარგულში. 3- რამდენი კილომეტრის გავლა შეუძლია მოტოციკლს მთელი ცხოვრების განმავლობაში? ეს მანქანები ელოდება 150000-ზე მეტს და ყველა იმ დატვირთვას, რაც ზემოთ აღვნიშნე….
მივხვდი რომ 127 900 კუბ.სმ-იან სატვირთოზე რომ დადეს, ასეთი ძრავი იყო და ახლაც არსებობენ. რა ხდება დღეს გამოყენებული მასალების გათვალისწინებით, ამ ძრავების აშენება დღეს შესაძლებელია მეტი სიმძლავრით და ნაკლები მოხმარებით.
ცხადია, შიშისგან ყველაფერი იცვლება, მაგრამ დღეს ვინმეს შეცვლა რომ უნდოდეს, გამოქვაბულში ვიცხოვრებდით.
ეს ინჟინრები იმდენად ბევრს მუშაობენ, რომ საქმეს აფუჭებენ. შექმენით ძრავა, რომელსაც შეუძლია გაიაროს კილომეტრები და შეინარჩუნოს ჯოჯოხეთი
მათ ახლახან აღმოაჩინეს ახალი ძრავა… ის 10-ჯერ ნაკლებ ზეთს მოიხმარს და ცილინდრის ცვეთა შემცირდა 80%-მდე, ამ კვირაში მაქვს გამოცდა ამ ტიპის დამუშავებაში და მომავალი ტიპები, რომლებიც გველოდებიან, დაინტერესებულნი არიან ძრავით…
წარმოიდგინეთ, რომ ეს იყოს 900cc ძრავა. სმ, რომელიც შეიძლება აშენდეს დღევანდელი მასალებით და ტექნოლოგიით, რაც ჩვენ გვაქვს, როგორი იქნებოდა 150 ან 170 ცხენის ძრავა, დღესაც რომ იყოს ჩვენს გზებზე? მოგწონთ 1.4 fsi გოლფი თუ სიროკო?
ყველა პიროლა არ მუშაობს ყველა კატზე… მუშაობს, მაგრამ ბოლოს ბოლომდე მტკივა…. შენ არაფერი გაქვს, იგივეა, ამდენი CV-ით ასე პატარა CC-ში, მარცხი! ! ჰეი ჰეი
ძველ FR Lions-ში ტურბინები წაბლივით იფეთქებს და არც ისე მჭიდრო, 1.9 ტურბოდიზელი 150 ცხ.ძ. კარგი იქნება... არ ვიცი სად მიდიან, მაგრამ მალე 1.2 იქნება ტურბოდიზელის კუბ.სმ. იხილეთ ბუგატი
ჯერ მწარმოებელთან უნდა შევამოწმო... მაგრამ ასეთი შეკუმშული და მომთხოვნი ძრავა დიდ საიმედოობას არ მაძლევს.
1000cc ძრავა (200hp) არ გაძლებს იმდენ ხანს, როგორც 1000cc ველოსიპედი რბილი ძრავით. ასე რომ, ჩემი ვარაუდით, ამ ძრავას შეუძლია უზრუნველყოს ასეთი სიმძლავრე, მაგრამ საიმედოობის თვალსაზრისით, მეეჭვება, რომ იმუშავებს.
PD Life ცნობილია… + შესრულება = – საიმედოობა და გამძლეობა. ასე რომ, მე არ ვფიქრობ, რომ ეს ბიჭები რაიმეს იგონებენ, გარდა საშუალო და გრძელვადიანი მოლოდინებისა, ტექნიკური და ძრავის გამძლეობის თვალსაზრისით.
ძალიან ცოტას ხმარობ, მაგრამ ბევრს, ჰაჰაჰა, აუდი a1000 ტურბო 95 ცხ.ძ-ს ვატარებ ხანდახან ვამბობ. .. აფეთქდა მაგრამ არა... ახლა ჰაჰაჰა
მოკლე დროში ყველა საწვავის ავზს ექნება თავისი საწვავის ავზი... ანუ სასტიკი დაბინძურება, უკიდურესად მაღალი მოხმარება და მოვლა... რას ფიქრობენ ეს ხალხი? მათ მოუწევთ მეტი დრო დახარჯონ დაბალი ტექნიკური ელექტრომობილის შესაქმნელად, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ხალხის საჭიროებების საზომი, ეს არის ბიზნეს ინტერესების საზომი… სასაცილოა.
მიიღეთ 190 20 d ეს არის ქვა, არ არის ისეთი, რომ მათ აქვთ მეტი კლავიშები, ვიდრე სრული ელექტრო ფორტეპიანო. ხარჯების დაზოგვა არის ის, რაც კარგავთ შეკეთებას და რაც მთავარია, გსურთ იცოდეთ, რომ ის აღარ გატყდება
ვის უნდა 240 ცხენის მანქანა, თუ 120-ს ვერ ახერხებ? ? ? ? თუ დაგიჭერენ და ერთი წლით წახვალ იქნებ ფული გქონდეს გტრ, ამ შემთხვევაში 500cc ტურბოს არ იყიდი არა?
პორშეს მალევე ჰქონდა სამი ცილინდრიანი ძრავა და 500 ცხენის ღობე და რა თქმა უნდა ტურბო, რომლის გარეშეც ვერ იღებდნენ ამ ძალას და ტურბოები მიდრეკილნი არიან წარუმატებლობისკენ არაფერი შეედრება მართალი გითხრათ ტურბოს გარეშე ვერაფერს ვიყიდი თუ სწორად მახსოვს, Ford ჰქონდა სამცილინდრიანი ძრავის იდეა, სანამ მგელი ტრიალებდა
ის არაფერს გააკეთებს და რამდენიმე წელიწადში აღარ იქნება საჭირო შემდგომი შემცირება, რადგან ის მოგცემთ დიდ კომპენსაციას მანქანის ყიდვისას ლიცენზიის გარეშე ან 50cc 4 ან 5 ტურბო ძრავით 1000 ცხენის ძალით, მაგრამ ზოგჯერ დროდადრო დრო
მშვენიერია, Volkswagen 2.0 TSI-მ უკვე შექმნა სრულყოფილი 400 ცხენის ძალის ასლები. და არ იცოდნენ, რომ ისინი პრობლემებს შექმნიდნენ.
პრობლემა ის არის, რომ ხალხმა არ იცის რას ყიდულობს, თუ ხალხი უარს იტყვის ასეთ მოტორზე და გადაერთვება სხვა ბრენდებზე, ნახავთ როგორ აღვიძებენ 1.4-ში 170 ან 180 ცხენს, თუ მე ვარ 3.0 სანდოში. ეს იქნება გადაჭარბებული
იმის სანდოობა, რასაც ძნელად შეიძლება ეწოდოს ობიექტი? მეჩვენება, რომ ადამიანებს, რომლებიც მუშაობენ კომპანიაში, არ ესმით ეს ტერმინი. მაგალითად, მე შემიძლია „ვენდო“ ვინმეს, ვისაც ვიცნობ, უგემრიელესი საჭმელი და მანქანა, რომელიც არ გაგიცრუებს… ახლა არც მე ვიმსჯელებ… იმიტომ, რომ VAG 1.8T ან 1.9 Tdi ძრავა მათი ძრავა თავის დროს უსწრებდა… გავიხსენოთ 1995 წელი, MB-ს ჰქონდა C250 (2.5) D 115 ცხენის ძალით და VAG-ს ჰქონდა 1.9 Tdi A4 115 ცხ.ძ. ვთქვათ… რეზიუმე მოდი, გაყიდე, ამაზე 5-10 წელიწადში ვისაუბრებთ.
პენსიაზე გასვლის გეგმა, პატარა ძრავა, მსუბუქი წონა, დაბალი მოხმარება. თუ ისინი ნორმალურ სიჩქარეზე მიდიან, მანქანას შეუძლია მრავალი წელი გაძლოს, მაგრამ იმისათვის, რომ ამ ცხენებმა შეანელონ, თქვენ უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს და გაზარდოთ სიჩქარე, რომლითაც ის ადრე სცემდა. შეკუმშვის ძრავები შექმნილია მოხმარების შესამცირებლად, ფასების დასაწევად და არა უვადოდ, მაგრამ ეს სამომხმარებლო საზოგადოების წინაპირობაა, დაპროგრამებული ინდულგენცია და ამის გამო, ჯაჭვი აგრძელებს ბრუნვას. ისიც უნდა ვთქვა, რომ შოპინგით, შოპინგითა და შოპინგით დაბომბილ საზოგადოებაში მე ვარ ჩემი თავის მოსამართლე და ჯალათი. მაგარი არ არის 20 წლის მანქანის ტარება, ასე რომ ხარისხიანი ნაწილებით მანქანა მთელი სიცოცხლე ძლებს, მაგალითად, 40 თუ 50 წელი? თუ რამე დარჩა, ან დაგვტოვეს როგორც ადრე, 5 წელიწადში იყიდეთ ახალი მანქანა იმ თანხით, რომელიც ერთ დღეს დავპირდით. ეს მხოლოდ ანარეკლია.
აშკარად არა. ამხელა სიმძლავრე ასეთი პატარა ძრავისთვის… რამდენად ხშირად უნდა შევამოწმო და მოვამსახურო სახელოსნოს? ერთის მხრივ, თქვენ დაზოგავთ უფრო მეტ ფულს, ვიდრე ხარჯავთ მეორეს მხრივ.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-20-2022