ელექტრო ფოლადის დილემა და მისი გავლენა ძრავის მომწოდებლებზე

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების წარმოება აგრძელებს ზრდას, ასევე იზრდება მოთხოვნა ელექტროძრავებში გამოყენებულ ელექტრო ფოლადზე.
სამრეწველო და კომერციული ძრავების მომწოდებლები დიდი გამოწვევის წინაშე დგანან. ისტორიულად, მომწოდებლები, როგორიცაა ABB, WEG, Siemens და Nidec, ადვილად აწვდიდნენ კრიტიკულ ნედლეულს, რომელიც გამოიყენება მათი ძრავების წარმოებაში. რა თქმა უნდა, ბაზრის მთელი ცხოვრების განმავლობაში მიწოდების მრავალი შეფერხება ხდება, მაგრამ იშვიათად ეს გადაიქცევა გრძელვადიან პრობლემად. თუმცა, ჩვენ ვიწყებთ მიწოდების შეფერხებების ხილვას, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მანქანების მომწოდებლების წარმოების შესაძლებლობებს მომავალი წლების განმავლობაში. ელექტრო ფოლადი დიდი რაოდენობით გამოიყენება ელექტროძრავების წარმოებაში. ეს მასალა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს როტორის დასატრიალებლად გამოყენებული ელექტრომაგნიტური ველის შექმნაში. ამ ფეროშენადნობთან დაკავშირებული ელექტრომაგნიტური თვისებების გარეშე, ძრავის მუშაობა მნიშვნელოვნად შემცირდება. ისტორიულად, კომერციული და სამრეწველო აპლიკაციების ძრავები წარმოადგენდნენ მომხმარებელთა ძირითად ბაზას ელექტრო ფოლადის მომწოდებლებისთვის, ამიტომ ძრავის მომწოდებლებს არ ჰქონიათ პრობლემა პრიორიტეტული მიწოდების ხაზების უზრუნველსაყოფად. თუმცა, ელექტრო მანქანების მოსვლასთან ერთად, ელექტროძრავების კომერციული და სამრეწველო მომწოდებლების წილი საავტომობილო ინდუსტრიის საფრთხის ქვეშ აღმოჩნდა. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების წარმოება აგრძელებს ზრდას, ასევე იზრდება მოთხოვნა ელექტროძრავებში გამოყენებულ ელექტრო ფოლადზე. შედეგად, სავაჭრო/სამრეწველო ძრავების მომწოდებლებსა და მათ ფოლადის მომწოდებლებს შორის ვაჭრობის ძალა სულ უფრო სუსტდება. როგორც ეს ტენდენცია გაგრძელდება, ეს გავლენას მოახდენს მომწოდებლების უნარზე, უზრუნველყონ წარმოებისთვის საჭირო ელექტრო ფოლადი, რაც გამოიწვევს მომხმარებელთა უფრო მეტ ვადას და უფრო მაღალ ფასებს.
პროცესები, რომლებიც მიმდინარეობს ნედლი ფოლადის წარმოქმნის შემდეგ, განსაზღვრავს, თუ რა მიზნებისთვის შეიძლება გამოყენებული იქნას მასალა. ერთ-ერთ ასეთ პროცესს ეწოდება "ცივი გლინვა" და ის აწარმოებს იმას, რაც ცნობილია, როგორც "ცივი ნაგლინი ფოლადი" - ტიპი, რომელიც გამოიყენება ელექტრო ფოლადისთვის. ცივი ნაგლინი ფოლადი შეადგენს ფოლადის მთლიანი მოთხოვნის შედარებით მცირე პროცენტს და პროცესი ცნობილია კაპიტალზე ინტენსიურად. შესაბამისად, წარმოების სიმძლავრის ზრდა ნელია. ბოლო 1-2 წლის განმავლობაში ჩვენ ვნახეთ, რომ ცივი ნაგლინი ფოლადის ფასები გაიზარდა ისტორიულ დონემდე. ფედერალური სარეზერვო სისტემა აკონტროლებს ცივი ნაგლინი ფოლადის გლობალურ ფასებს. როგორც ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაზეა ნაჩვენები, ამ პროდუქტის ფასი 400%-ზე მეტით გაიზარდა 2016 წლის იანვრის ფასთან შედარებით. მონაცემები ასახავს ცივი ნაგლინი ფოლადის ფასების დინამიკას 2016 წლის იანვრის ფასებთან შედარებით. წყარო: ფედერალური სარეზერვო ბანკი სენტ-ლუისის. მიწოდების მოკლევადიანი შოკი, რომელიც დაკავშირებულია კოვიდთან, არის ცივი ნაგლინი ფოლადის ფასების ზრდის ერთ-ერთი მიზეზი. თუმცა, ელექტრომობილებზე გაზრდილი მოთხოვნა საავტომობილო ინდუსტრიაში იყო და იქნება ფასებზე გავლენის ფაქტორი. ელექტროძრავების წარმოებაში ელექტრო ფოლადი შეიძლება შეადგენდეს მასალების ღირებულების 20%-ს. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ელექტროძრავების საშუალო გასაყიდი ფასი გაიზარდა 35-40%-ით 2020 წლის იანვართან შედარებით. ჩვენ ამჟამად ვკითხულობთ კომერციულ და სამრეწველო ძრავების მომწოდებლებს დაბალი ძაბვის AC ძრავების ბაზრის ახალი ვერსიისთვის. ჩვენს კვლევაში მოვისმინეთ მრავალი ცნობა იმის შესახებ, რომ მომწოდებლებს უჭირთ ელექტრო ფოლადის მიწოდება იმის გამო, რომ უპირატესობას ანიჭებენ საავტომობილო კლიენტებს, რომლებიც ახორციელებენ დიდ შეკვეთებს. ჩვენ პირველად გავიგეთ ამის შესახებ 2021 წლის შუა რიცხვებში და მიმწოდებლების ინტერვიუებში მასზე მითითებების რაოდენობა იზრდება.
მანქანების რაოდენობა, რომლებიც იყენებენ ელექტროძრავებს ტრანსმისიაში, ჯერ კიდევ შედარებით მცირეა, ვიდრე ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანები. თუმცა, ძირითადი ავტომწარმოებლების ამბიციები ვარაუდობს, რომ ბალანსი სწრაფად შეიცვლება მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში. ასე რომ, საკითხავია, რამდენად დიდია მოთხოვნა საავტომობილო ინდუსტრიაში და რა ვადები აქვს მას? კითხვის პირველ ნაწილზე პასუხის გასაცემად, ავიღოთ მსოფლიოს სამი უმსხვილესი ავტომწარმოებლის მაგალითი: Toyota, Volkswagen და Honda. ისინი ერთად შეადგენენ გლობალური საავტომობილო ბაზრის 20-25%-ს ტრანსპორტირების თვალსაზრისით. მხოლოდ ეს სამი მწარმოებელი აწარმოებს 21.2 მილიონ მანქანას 2021 წელს. ეს ნიშნავს, რომ დაახლოებით 85 მილიონი მანქანა იქნება წარმოებული 2021 წლისთვის. სიმარტივისთვის, დავუშვათ, რომ თანაფარდობა ელექტრო ფოლადისა და ელექტრომობილების გაყიდული ძრავების რაოდენობას შორის არის 1:1. თუ წარმოებული 85 მილიონი სატრანსპორტო საშუალების მხოლოდ 23,5% არის ელექტრო, ამ მოცულობის შესანარჩუნებლად საჭირო ძრავების რაოდენობა გადააჭარბებს 19,2 მილიონ დაბალი ძაბვის AC ინდუქციურ ძრავას, რომელიც გაიყიდა 2021 წელს კომერციული და სამრეწველო გამოყენებისთვის.
ელექტრო მანქანების ტენდენცია გარდაუვალია, მაგრამ მიღების ტემპის განსაზღვრა შეიძლება იყოს რთული ამოცანა. თუმცა, ცხადია, რომ ავტომწარმოებლები, როგორიცაა General Motors, ვალდებულნი არიან განახორციელონ სრული ელექტროფიკაცია 2035 წლისთვის 2021 წელს, რაც ელექტრომობილების ბაზარს ახალ ფაზაში უბიძგებს. Interact Analysis-ზე ჩვენ ვადევნებთ თვალყურს ელექტრო მანქანებში გამოყენებული ლითიუმ-იონური ბატარეების წარმოებას, როგორც ბატარეის ბაზარზე ჩვენი მიმდინარე კვლევის ნაწილი. ეს სერია შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ელექტრომობილების წარმოების მაჩვენებლის მაჩვენებელი. ქვემოთ წარმოგიდგენთ ამ კოლექციას, ისევე როგორც ადრე ნაჩვენები ცივი ნაგლინი ფოლადის კოლექციას. მათი გაერთიანება ხელს უწყობს ელექტრომობილების წარმოების ზრდასა და ელექტრო ფოლადის ფასებს შორის კავშირის დემონსტრირებას. მონაცემები წარმოადგენს შესრულებას 2016 წლის მნიშვნელობებთან შედარებით. წყარო: Interact Analysis, ფედერალური სარეზერვო ბანკი St. ნაცრისფერი ხაზი წარმოადგენს ლითიუმ-იონური ბატარეების მიწოდებას ელექტრო მანქანებისთვის. ეს არის ინდექსის მნიშვნელობა და 2016 წლის ღირებულება წარმოადგენს 100%-ს. ლურჯი ხაზი წარმოადგენს ცივი ნაგლინი ფოლადის ფასებს, რომელიც კვლავ წარმოდგენილია ინდექსის მნიშვნელობით, 2016 წლის ფასებით 100%. ჩვენ ასევე ვაჩვენებთ ჩვენი EV ბატარეის მიწოდების პროგნოზს, რომელიც წარმოდგენილია წერტილოვანი ნაცრისფერი ზოლებით. თქვენ მალე შეამჩნევთ ბატარეების მიწოდების მკვეთრ ზრდას 2021-დან 2022 წლამდე, მიწოდება თითქმის 10-ჯერ მეტია, ვიდრე 2016 წელს. გარდა ამისა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ცივი ნაგლინი ფოლადის ფასის ზრდა იმავე პერიოდში. ჩვენი მოლოდინები ელექტრომობილების წარმოების ტემპთან დაკავშირებით წარმოდგენილია წერტილოვანი ნაცრისფერი ხაზით. ჩვენ ველით, რომ ელექტრო ფოლადზე მიწოდებისა და მოთხოვნის სხვაობა გაიზრდება მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, რადგან სიმძლავრის ზრდა ჩამორჩება ელექტრომობილების ინდუსტრიაში ამ საქონელზე მოთხოვნის ზრდას. საბოლოო ჯამში, ეს გამოიწვევს მიწოდების დეფიციტს, რაც გამოიხატება მიწოდების უფრო ხანგრძლივ დროში და მანქანის უფრო მაღალ ფასებში.
ამ პრობლემის გადაწყვეტა ფოლადის მომწოდებლების ხელშია. საბოლოო ჯამში, მეტი ელექტრო ფოლადის წარმოებაა საჭირო, რათა დაიხუროს უფსკრული მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის. ჩვენ ველით, რომ ეს მოხდება, თუმცა ნელა. რამდენადაც ფოლადის ინდუსტრია ებრძვის ამას, ჩვენ ველით, რომ საავტომობილო მომწოდებლები, რომლებიც უფრო ვერტიკალურად არიან ინტეგრირებულნი თავიანთ მიწოდების ჯაჭვში (განსაკუთრებით ფოლადის მარაგებში), დაიწყებენ თავიანთი წილის გაზრდას მიწოდების მოკლე დროით და დაბალი ფასებით. აუცილებელია მათი წარმოებისთვის. ძრავის მომწოდებლები წლების განმავლობაში უყურებენ ამას, როგორც სამომავლო ტენდენციას. ახლა შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ეს ტენდენცია ოფიციალურად დაიწყო.
ბლეიკ გრიფინი არის ექსპერტი ავტომატიზაციის სისტემების, სამრეწველო დიგიტალიზაციისა და გამავლობის მანქანების ელექტრიფიკაციის სფეროში. მას შემდეგ, რაც 2017 წელს შეუერთდა Interact Analysis-ს, მან დაწერა სიღრმისეული ანგარიშები დაბალი ძაბვის AC ძრავის, პროგნოზირებადი მოვლისა და მობილური ჰიდრავლიკის ბაზრებზე.